其一便是现在的电动车。
在这一方面，超微毕竟才是专家，而艾姆普这边的研发团队，更多的是在学习着超微的技术，对于艾姆普的技术储备而言，无疑也是一个相当大的促进工作。
另外，艾姆普的两个电动汽车项目也是在有条不紊的进行着。
电动轿车的底盘工作，目前仍然在积极的定型当中，通过对六套方案的各个数据的不断修改，来确定最终一款最为合适的底盘，而由知名汽车设计大师彼得?希瑞尔所设计的外郭式，已经通过风洞实验，第一台原型车pt.F正在紧张的打造着，以准备在5月份京城举办的两年一届的国际车展当中进行静态展示。
虽然按照艾姆普内部制定的时间节点当中，当前由于底盘研发工作的滞后，让整个项目的进度略有些落后，不过艾姆普的工程人员们，依旧是满怀信心的积极准备着。
和磕磕绊绊的轿车项目不同，另外一个电动汽车项目电动巴士的研发工作倒是十分的顺利，眼下除了电池方面之外，其他的各项工作都已经超前完成，就等待着电池项目完成之后，进行最终的同步测试了。
毕竟和电动轿车比起来，电动巴士在科技含量方面，也略低一些，而且在未来，电动巴士在整个电动汽车项目里，也并不占据核心的地位。
电动轿车项目，它的目标群体，面向的可是普通的消费者，是未来的艾姆普车业当中盈利项目的重要一环，代表着艾姆普车业的技术水平，而电动巴士项目，瞄准的则是政府层面，主抓政府采购的公共交通项目，并不会成为主流。
研发电动汽车，在长达三四年的时间内，都是一个烧钱的项目，幸好有了国家的政策支持，在加上琅琊市各种的税收返还，让艾姆普在电动汽车项目之上投入了巨额的研发资金之外，在年底的时候，依旧有着将近1.3个亿的净收入，同样也是为自己交上了一份漂亮的答卷……
今日第三更！
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