人的执行能力，不可能达到那样的精确程度。
而自动驾驶系统是以《地球联盟交通安全法》为根本的人工智能，它会严格按照限定的节律飞行，绝不会有任何影响交通安全的驾驶行为。
所以，《地球联盟交通安全法》禁止任何人在城市范围内手动驾驶飞碟。
飞碟在城市上空飞行时，乘客也无法将飞碟从自动驾驶状态切换到手动驾驶状态，除非他（她）对飞碟进行了非法改装。
毛壮就对他的飞碟进行了非法改装，就在飞碟的控制系统中加了一个可以随时切换到手动驾驶状态的后门。
出事那天，他不知出于何种原因，利用这个控制后门，强行将飞碟从自动驾驶状态切换到手动驾驶状态。
当时，飞碟速度太快，他没有控制好，就导致了这起事故。
在这次事故中，三艘飞碟受到波及；事故空域下方的两栋大楼受到了飞碟的撞击，四家公司的办公室受损；街道和广场上还有四辆公交车被砸坏。
事故中，共有两人死亡，十七人受伤。两名死者一个是毛壮，另一个就是弗罗拉。
这损失可以说是相当惨重。
但由于飞碟被非法改装过，飞碟的制造公司并不承担赔偿责任。
由于毛壮肇事时，已经将飞碟从自动驾驶状态切换到手动驾驶状态，全球交通网也不承担赔偿责任。
因此，这起严重交通事故的赔偿责任人，就只有毛壮一个人。
但毛壮已经在事故中死掉了，他所留下的一点微薄遗产，根本不够赔偿事故损失的一个零头。
如果受害者买过意外伤害险或财产险之类的，还能从保险公司拿到一点赔偿。
如果受害者没有买过相应保险，基本上只能自己承担这次损失了。
没想到班迪竟然能够另辟蹊径，向医院和社会事务局索赔。
社会事务局的局长姓孙，他问法务处的周处长：“刚才我们都看过小苏的工作视频了。她是经过了孩子妈妈的同意，才将孩子带离医院的。法庭为什么要受理这个案件？”
周处长是一位头发花白的女士，看上去很是精明干练。
她解释说：“这就涉及到一个争议点：在得到了孩子妈妈的同意后，是否还需要得到孩子爸爸的同意？
“从人情和习惯上来说，不管是到医院做手术，还是到学校给孩子报名或别的什么，都只需要一个家长的同意。这是一条约定俗成的规矩。
