“你是不是都已经试探过那个骚货了？”红凤的醋劲又上来了“没有，没有。绝对没有！”小徐学的说起谎来一点都不脸红。
“那你怎么知道她不愿意的？”
“她连自己的亲老公都不让上。我能怎么样？”小徐说的倒是实话。
“没有没关系。今天晚上你们两个都到我这里来。我给你们介绍介绍。那个女孩子奶子很大，你们都看看。”
“那可不要叫青龙。他来了准坏事！”小徐好像真的一样。
“还有你们外出的时候不要用网上的‘专车’。他们都有记录。出租车上有记录仪，也不要用。最好用‘黑车’。”教主说：“黑车不坑人吗？”
“那都是宣传出来的。你们不要信那些。”教主说。
（以下数段可以跳过）在城市管理方面，当时正在打击‘黑出租车’或‘专车’（利用网络平台租赁的出租车）非法营运。媒体上也是一片声讨‘黑车’‘专车’的声音。很多少女‘失联’好像也与‘黑车’‘专车’有关。人们在这种鼓动下普遍认为当时社会上许多不合法的事情都是‘黑车’引起的。甚至连网络租车也因此受到牵连，一个新生科技服务项目几乎被扼杀。（）
其实真正的罪魁是所谓‘官方’出租车‘官车’，而不是‘黑车’‘专车’。
如果一个人，一辆车如果他们可以公平的申请出租车的执照，那‘黑车’‘专车’的‘危害’必然大大减轻，甚至都不会有‘黑车’这种东西。但是在城市治理方面，政府为了把出租车行业控制在手中，就必须限制出租车的牌照的发行。只给那些特殊的利益公司发放执照。
当正常人无法进入这个行业时，这些‘官车’便形成了出租车行业的垄断。
一旦垄断形成，出租车公司为夺回为获得‘垄断’所付出的代价，必然大力搜刮司机，而司机也要享受垄断带来的好处。最终受害者只能是普通的顾客。
垄断了整个行业的出租车他们‘坏天’不出车，路近不出车，路堵不出车，小地方，脏地方，治安不好的地方她们都不去。总之，只要稍有不如意便拒绝服务。然后政府在顾客的压力下不得不规定了很多‘条条框框’‘举报电话’，让他们必须去。总之，越垄断手续便越繁琐；越繁琐毛病越多，而且越不能很好的实施。
而‘黑车’则没有这个毛病。交通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方（这也是黑车容易出事的一个重要原因）人们很难打到‘官车’，黑车便可以大显身手了。才是造成所谓‘黑车’泛滥的真正原因。
等政府想让官车在交通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方增加运营的时候，只能使用行政手段。这种行政干涉显然是不合理的，不如使用经济杠杆。
